عندما تهبط الطائرة وتلامس عجلاتها مدرج المطار يبدأ هنا عمل مكابح العجلات لايقاف الطائرة على المدرج ! لكن عملية الكبح هذه تسبب في ارتفاع درجة حرارة المكابح إلى ما يقارب 500 درجة مئوية !

 هذه الحرارة المرتفعة تعد مشكلة خلال الرحلات القصيرة التي تستغرق وقت مناولة أرضية أقصر فهنا تحتاج إلى ساعتان تقريباً لكي تنخفض إلى المستوى المطلوب لتعاود الطائرة الإقلاع مرة أخرى .

 لذلك يتم استخدام نظام Brake Cooling Fans وهو عبارة عن موتور يشكل جزءاً لا يتجزأ من محور العجلات يشغل مروحة تقوم بسحب الهواء الساخن إلى الخارج ويتم تشغيله من قبل الطيار بعد هبوط الطائرة على الأرض ، حيث تبدأ درجة الحرارة بالإنخفاض إلى المستوى المطلوب وفقاً لشروط السلامة من قبل الشركة المصنعة في غضون ثلاثون دقيقة تقريباً .

 وتستخدم طائرات الأيرباص هذا النظام في 90% تقريباً من طائراتها للرحلات القصيرة ، بعكس المخصصة للرحلات الطويلة كطائرة A380 والتي تحتاح زمن أطول للمناولة الأرضية ، وأن دعت الحاجة لذلك يتم استخدام نظام تبريد مكابح متنقل موجود بالمطارات (موجود بالصورة) .

ملاحظة ! ( الطائرة تنخفض سرعتها وتتوقف على الأرض بمساعدة أنظمة الكبح الأخرى مثل الكبح بواسطة aerodynamic brake وكذلك reverse thrust وليس بمكابح العجلات فقط فهي غير قادرة على ذلك بمفردها