يُعد جسم الطائرة بمثابة لوحة إعلانية للعلامة التجارية لشركة الطيران التابعة لها، وفي السابق، كانت أجسام الطائرات تركز على أعلام الدول، ولكن تغير ذلك كليًا حاليًا وأصبحت تضم ألوانا زاهية جذابة وروائع فنية وغيرها.

 

جدير بالذكر أنه يتم طلاء كافة الطائرات بلونين فقط عند خروجها من خط التجميع، وهما  الأخضر والبيج، وتمر بعد ذلك بعدة مراحل حتى تحصل على مخطط ألوانها النهائي.

 

فبعد أن توقع شركة الطيران على تصميم جسم الطائرة الذي تضعه عادة وكالة إبداعية خارجية، تعمل عن كثب مع الشركات المصنعة للطائرات لتنفيذه.

وتملك شركات صناعة الطائرات مثل الأوروبية "إيرباص" والأمريكية "بوينج" مرافق طلاء خاصة بها، إلى جانب فرق مخصصة تحدد كافة التفاصيل اللازمة لتقديم التصميم النهائي، مثل نوع الطلاء الذي سيتم استخدامه، والموارد المطلوبة وخلافه.

 

ويتم تصميم نموذج افتراضي ثلاثي الأبعاد، يُستخدم لإعداد قطع كبيرة من المواد اللاصقة التي توضع على السطح الخارجي للطائرة ويتم رشها بالطلاء، لإنتاج أنماط الألوان المطلوبة.

 

في البداية تضاف طبقة طلاء تحضيري خالٍ من الكروم وصديق للبيئة يساعد على التصاق طبقات الطلاء المتتالية، ثم طبقة من اللون الخفيف، والتي غالبًا ما تكون بيضاء، وبعد ذلك يتم وضع نمط اللون النهائي.

 

والطبقة الأخيرة هي عبارة عن طبقة شفافة توضع بعد وضع كافة الألوان والتصاميم في مكانها، لتوفير حماية قوية ضد التآكل من الهواء وتأثيرات الأشعة فوق البنفسجية، وتضيف كل طبقة إضافية من الطلاء وزنًا إلى الطائرة، وزيادة الوزن تعني استهلاكًا أعلى للوقود، مع عواقب اقتصادية وبيئية كبيرة.

 

ولذلك كانت عمليات طلاء الطائرات محور الابتكار التقني مع أدوات وأساليب رش حديثة ذات ضغط منخفض، تهدف إلى تقليل كمية الطلاء المطلوبة للطائرات.

وتستغرق عملية طلاء الطائرة عادة من أسبوع إلى أسبوعين، وتختلف التكلفة إلى حد كبير بين الطائرات، لأن الأمر يتوقف بالطبع على حجم الطائرة ومدى تعقيد التصميم.

 

وعلى سبيل المثال، تبلغ تكلفة طائرة ركاب عادية ما يتراوح بين 150 و300 ألف دولار، في حين التكلفة للطائرة الأصغر قد تقل عن 50 ألف دولار.

 

وإلى جانب ذلك، يتم إعادة طلاء الطائرات التجارية عدة مرات طوال عمرها التشغيلي، وهو ما يساعد أيضًا على منع مشاكل التآكل المحتملة.

 

وصرح "نيكي توماس" المدير التنفيذي لأكبر شركة مستقلة لطلاء الطائرات في العالم "آي إيه سي" لـ "سي إن إن" قائلاً: شركات الطيران الكبرى التي لديها مئات الطائرات مثل "يونايتد" أو"ساوث ويست" لديها جدول زمني لإعادة طلاء طائراتها بشكل منتظم، عادة كل ست سنوات أو نحو ذلك.

 

المصدر: سي إن إن.